{"id":1580,"date":"2020-07-17T14:34:15","date_gmt":"2020-07-17T10:34:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rivistazoom.it\/?p=1580"},"modified":"2020-07-17T12:36:40","modified_gmt":"2020-07-17T10:36:40","slug":"sicurezza-in-strada-dal-2022-obbligo-dei-sistemi-di-assistenza-alla-guida-in-tutte-le-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rivistazoom.it\/index.php\/2020\/07\/17\/sicurezza-in-strada-dal-2022-obbligo-dei-sistemi-di-assistenza-alla-guida-in-tutte-le-auto\/","title":{"rendered":"Sicurezza in strada: dal 2022 obbligo dei sistemi di assistenza alla guida in tutte le auto"},"content":{"rendered":"\n

\u00c8 quanto previsto dal regolamento adottato dall\u2019Ecofin<\/em> (Consiglio Economia e Finanze Europea) sulla sicurezza stradale: l\u2019obiettivo \u00e8 il dimezzamento di morti e feriti gravi in incidenti stradali.<\/strong> Tutte le automobili e i nuovi veicoli a motore \u2013 tra cui camion, autobus, autocarri e furgoni \u2013 che entreranno in commercio in Unione Europea dal 2022 dovranno essere dotati di sistemi di assistenza alla guida avanzati.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gli autoveicoli dovranno essere dotati dei cosiddetti Adas<\/strong> (Advance Driver Assistance System), ovvero gli ausili tecnologici di assistenza attiva e passiva alla guida. Se al momento le vetture che presentano questo sistema sono appena il 5%, in funzione del regolamento Ecofin<\/em> questa percentuale dovr\u00e0 salire almeno fino al 60%: la nuova regolamentazione mette nero su bianco l\u2019accordo raggiunto a Bruxelles, che spostava dal 2020 al 2022 l\u2019entrata in vigore di tali norme.<\/p>\n\n\n\n

Dal 2022, ogni autovettura che sar\u00e0 messa in commercio nell\u2019Unione Europea dovr\u00e0 essere equipaggiata di: Lane Departure Warning<\/strong>, il sistema di mantenimento della corsia di marcia; Automatic Emergency Brake<\/strong>, cio\u00e8 la frenata automatica di emergenza; sistema di adattamento intelligente della velocit\u00e0;<\/strong> infine segnalazioni di arresto di emergenza, rilevamento di retromarcia, registratori di dati di evento e sensori di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Per quanto riguarda i veicoli pesanti invece saranno obbligatori sistemi di rilevamento per pedoni e ciclisti<\/strong>, nonch\u00e9 la riduzione della presenza di angoli ciechi durante la fase di progettazione e costruzione.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo regolamento porter\u00e0, secondo gli esperti, una crescita del mercato degli Adas<\/strong> del 70%, che passer\u00e0 dagli attuali 2,18 miliardi di euro a circa 3,71 miliardi.<\/p>\n\n\n\n

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L’evoluzione dei sistemi Adas<\/strong> nel tempo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Articolo a cura di Fabrizio Scarf\u00f2<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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