{"id":3632,"date":"2021-01-06T21:11:15","date_gmt":"2021-01-06T19:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rivistazoom.it\/?p=3632"},"modified":"2021-01-06T20:11:47","modified_gmt":"2021-01-06T19:11:47","slug":"autostrada-roma-latina-lopera-non-vedra-la-luce-prima-del-2030-la-cisl-tuona-e-una-vergogna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rivistazoom.it\/index.php\/2021\/01\/06\/autostrada-roma-latina-lopera-non-vedra-la-luce-prima-del-2030-la-cisl-tuona-e-una-vergogna\/","title":{"rendered":"Autostrada Roma-Latina, l\u2019opera non vedr\u00e0 la luce prima del 2030. La Cisl tuona: \u201cE\u2019 una vergogna\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Ancora proclami e promesse nel Piano di Mobilit\u00e0 approvato dalla Regione; c\u2019\u00e8 il corridoio e la bretella Cisterna-Valmontone, ma i tempi sono lunghi e si riaccende la polemica <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ci sar\u00e0 ancora da attendere \u2013 e anche tanto \u2013 per vedere l\u2019Autostrada Roma-Latina<\/strong> in funzione. All\u2019interno del \u201cPiano Regionale Mobilit\u00e0, Trasporti e Logistica<\/em>\u201d<\/strong>, un progetto di 50 pagine allegato alla delibera di Giunta, \u00e8 stato inserito il 2030 come anno ufficiale entro il quale il progetto sar\u00e0 terminato. L\u2019infrastruttura, inserita nei progetti a medio termine \u2013 ossia quelli compresi nell\u2019arco temporale che va dal 2025 al 2030 \u2013, prevede una spesa totale di 1 miliardo e 800 milioni di euro, i quali serviranno per realizzare, al fianco del Corridoio Roma-Latina,<\/strong> l\u2019annessa bretella<\/strong> Cisterna-Valmontone<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il documento della Regione certifica nero su bianco l\u2019importanza dell\u2019infrastruttura, ma inserire una data di scadenza incredibilmente distante, un termine che tutto il territorio non pu\u00f2 permettersi di attendere, \u00e8 una scelta completamente controproducente ed avvilente. Il mare di discussioni, pianificazioni e rivisitazioni avvenute in passato hanno gi\u00e0 fatto perdere diverso tempo e anche pi\u00f9 di qualche occasione in termini di fondi e finanziamenti: per questo motivo si sono riaccese le polemiche, con la Cisl<\/strong> impegnata in prima linea in una battaglia che ormai da tempo sta conducendo. \u201cDa anni ci battiamo per quest\u2019opera\u201d <\/em>ha tuonato il Segretario Generale della Cisl<\/strong> di Latina Roberto Cecere<\/strong>: \u201cAbbiamo fatto diversi presidi a Borgo Piave, ci siamo battuti per velocizzare i tempi di realizzazione e abbiamo coinvolto le forze politiche, ma il risultato \u00e8 che l\u2019impegno da parte di quest\u2019ultime \u00e8 stato esiguo, se non addirittura di sottomissione. La classe politica non ha espresso n\u00e9 vergogna n\u00e9 sdegno per un documento dove viene chiaramente espresso che l\u2019opera non verr\u00e0 realizzata prima del 2030: a questo punto ci chiediamo realmente a cosa servano e se siano necessari<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 grande rammarico per l\u2019ennesima proroga e il sentimento di rabbia che molti provano \u00e8 diffuso. \u201cOgni giorno sulla Pontina si registrano incidenti, la viabilit\u00e0 \u00e8 sempre pi\u00f9 congestionata vista anche la presenza di aree industriali importanti, ma Zingaretti<\/strong> preferisce far passare altri 10 anni, mettendo in soffitta un’opera che invece risulta fondamentale a livello infrastrutturale e occupazionale. Nuove infrastrutture significano infatti nuove possibilit\u00e0 di lavoro che in tempi come questi dovrebbe rappresentare una priorit\u00e0 per qualsiasi buon amministratore. Evidentemente, per\u00f2, Zingaretti<\/strong> \u00e8 concentrato su altro\u201d<\/em> hanno sottolineato i parlamentari pontini della Lega Francesco Zicchieri <\/strong>e Claudio Duringon<\/strong>, i quali hanno chiesto chiarezza su un cronoprogramma che di fatto sembra azzerare tutto, riportando l\u2019autostrada alla casella di partenza. <\/p>\n\n\n\n

Asserire che l\u2019opera \u00e8 prioritaria ed inserirla poi tra quelle da realizzare entro il\u00a02030<\/strong>\u00a0appare come un controsenso, soprattutto considerato da quanti anni \u00e8 attesa la realizzazione dell\u2019infrastruttura. Definirla fondamentale stride con la scelta di rimandarla di ben 10 anni, e qualcuno dovrebbe di certo dare delle spiegazioni in merito a tale scelta.\u00a0L\u2019immobilismo dei partiti politici \u00e8 inaccettabile<\/strong>\u00a0e come al solito a pagarne le spese sono i migliaia di pendolari. A risentirne sar\u00e0 il territorio, il quale avrebbe visto la creazione di un\u2019opportunit\u00e0 di lavoro per moltissime persone: ancora una volta si sta perdendo l\u2019occasione per rilanciare la regione in cui viviamo, rendendo un\u2019opera che sarebbe\u00a0\u00a0fondamentale non pi\u00f9 strategica. Chi se ne assumer\u00e0 la responsabilit\u00e0?<\/p>\n\n\n\n

Articolo a cura di Fabrizio Scarf\u00f2<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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